Maserati n’avait plus de véritable supercar phare depuis la MC12 basée sur Ferrari-Enzo. Mais cela a changé avec l’arrivée de la Maserati MC20.
Un vaisseau amiral hautes performances pour l’avenir de Maserati
Maserati est une célèbre marque italienne de voitures de sport avec une longue histoire de voitures de performance et de course de classe mondiale. Mais la marque n’a pas eu de véritable supercar phare depuis la MC12 basée sur Ferrari-Enzo. Mais tout cela est sur le point de changer avec la Maserati MC20.
Contrairement à son prédécesseur, la MC20 est une voiture hautes performances de base, développée en interne. Alors que la MC12 était une hypercar astronomique qui était à peu près une voiture de course pour la route, la MC20 est une voiture de sport à conduite quotidienne sur route et sur piste. Avec un V6 bi-turbo central et des performances incroyables, la MC20 est assurément la voiture de rêve des passionnés.
Prix et versions
La Maserati MC20 2022 est une voiture de sport à moteur central avec une utilisation intensive de la fibre de carbone. Il a un PDSF de base de 216 995 $. Il existe un certain nombre de véhicules dans cette gamme de prix, mais certains sont construits davantage dans un souci de confort. Les voitures de la même gamme de prix qui offrent des performances similaires incluent la Porsche 911 Turbo S, la McLaren Artura et la Ferrari Roma.
Le coupé n’est que la première variante du MC20. Il devrait être rejoint par une variante cabriolet, ainsi qu’une autre avec un groupe motopropulseur tout électrique. Le cabriolet viendra probablement avec une prime de prix importante par rapport au coupé, certains observateurs prédisant un prix d’environ 250 000 $.
Le prix de la future version électrique dépendra de la taille de la batterie, de la configuration du moteur, des performances de la voiture et des coûts de développement.
Conception et qualité
Le MC20 est doté d’un cockpit minimaliste axé sur le conducteur. Cette voiture est axée sur la conduite, et l’habitacle en est le reflet. Le revêtement de la cabine est une combinaison de cuir et d’Alcantara. Vous pouvez voir jusqu’où Maserati a réduit le poids de la fibre de carbone exposée dans la console centrale, le volant et les palettes de changement de vitesse.
Le cockpit est accessible via une paire de portes de style « papillon », et le conducteur se glisse dans une position assise confortable. Derrière le cockpit, le capot moteur présente une série de petits évents qui composent le logo Maserati « Trident ». Le cabriolet a un capot moteur solide et une grande version du symbole de la marque.
Caractéristiques intérieures
Le MC20 dispose d’un tableau de bord entièrement numérique, ainsi que d’un écran tactile de 10,3 pouces au centre du tableau de bord. L’écran tactile est incliné vers la gauche, soulignant l’orientation conducteur du MC20. Il comprend le tout dernier système d’info divertissement de Maserati, qui utilise un système d’exploitation basé sur Android. On ne sait pas s’il inclura Android Auto ou Apple CarPlay. Il est disponible avec une chaîne stéréo haut de gamme Sonus Faber et c’est le premier véhicule Maserati à proposer ce système audio.
Sièges et espace de chargement
Le MC20 est équipé d’une paire de sièges baquets sport. Comme le reste du cockpit, ils sont chaussés d’Alcantara. Les sièges présentent un motif à chevrons unique et des surpiqûres contrastées. Un certain nombre d’options sont disponibles, notamment la sellerie en cuir et Alcantara, les sièges avant chauffants et le logo Maserati cousu sur l’appui-tête.
Grâce à sa disposition à moteur central, il y a de petits compartiments de chargement à l’avant de la voiture, ainsi qu’à l’arrière du moteur. Ensemble, ils fournissent un grand total d’environ cinq pieds cubes d’espace de chargement, ce qui est petit même selon les normes des supercars. Vous aurez envie de voyager léger ou d’essayer de fourrer un sac aux pieds du passager avant.
Groupe motopropulseur
Le MC20 est équipé d’un V6 bi-turbo de 3,0 litres monté au milieu. Il s’agit du nouveau moteur Maserati Nuetto et utilise des technologies dérivées des moteurs de Formule 1. Il partage un peu d’ADN avec le V8 Ferrari bi-turbo utilisé dans plusieurs véhicules, bien qu’avec deux cylindres coupés. Le moteur Nuetto développe 621 chevaux et 538 livres-pied de couple. La puissance est acheminée aux roues arrière par une transmission automatique à double embrayage à huit rapports avec palettes de changement de vitesse au volant.
Accélération
Avec un moteur puissant et un poids à vide d’environ 3 307 livres, le MC20 atteint le mélange ultime de puissance et de légèreté. Il peut sprinter de zéro à soixante en aussi peu que 2,9 secondes sur le chemin d’une vitesse maximale de 202 mph. Le cabriolet Maserati MC20 Cielo 2023 pèse 3 439 livres.
Conduite et maniabilité
Maserati s’est associé à la société de composants de sport automobile Dallara pour construire le châssis du MC20, qui combine une cuve en fibre de carbone avec des sous-cadres en aluminium. Il est doté d’un système de suspension adaptative Bilstein. La suspension avant peut également augmenter de deux pouces à des vitesses allant jusqu’à 25 mph, permettant au MC20 de franchir les ralentisseurs et les entrées d’allée raides.
Maserati MC20 Extérieur
Le MC20 propose quatre modes de conduite GT, Sport, Corsa et Wet. Chacun a un réglage unique pour le moteur, la réponse de l’accélérateur, la rigidité de la suspension, la sensation de direction et d’autres systèmes. Comme son nom l’indique, le mode Wet permet de piloter en toute sécurité le MC20 dans des conditions pluvieuses. Le mode GT est destiné à une conduite plus axée sur le confort et le mode Sport à une conduite sportive sur route. Corsa débloque le plus de performances du MC20 et permet l’activation du Launch Control. Un mode de conduite supplémentaire appelé ESC-Off vous permet de désactiver complètement le contrôle de traction du MC20.
L’économie de carburant
La Maserati MC20 2023 a une économie de carburant estimée par l’EPA de 15 mpg en ville et de 25 sur l’autoroute. Ces chiffres sont en fait assez bons pour une voiture de sport de haute performance. Le MC20 nécessite du carburant premium.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Avec les voitures performantes, même les plus modernes, les fonctions d’assistance à la conduite ne sont pas une priorité. Ils ajoutent du poids et de la complexité à une voiture où les temps de piste et l’excitation du pilote sont la principale préoccupation. Vous obtenez une caméra de recul, un rétroviseur numérique, des coussins gonflables et une surveillance des angles morts disponible. Le cabriolet ajoute un freinage d’urgence automatique, un système de caméra à 360 degrés et la détection des panneaux de signalisation.
Concurrence
Compte tenu du prix et des performances, la Porsche 911 Turbo S, la McLaren Artura et la Ferrari Roma sont toutes les principales rivales de la MC20. La Turbo S est la variante haut de gamme de la Porsche 911.
La Ferrari Roma est un autre coupé de luxe performant et est l’une des premières Ferrari avec un moteur V8 monté à l’avant, développant 611 chevaux. La Ferrari Roma commence à environ 243 360 $. Il passera de zéro à 60 mph en 3,4 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 199 mph.
La Porsche 911 Turbo S commence à 216 100 $. Il est équipé d’un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,7 litres monté à l’arrière qui développe 640 chevaux. Il fera 0-60 mph en aussi peu que 2,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 205 mph lorsqu’il est équipé de pneus d’été.
La McLaren Artura est la toute nouvelle remplaçante de la 570S. Il dispose d’un V6 biturbo dans une configuration hybride, développant 671 chevaux. Il peut sprinter de zéro à 62 mph (100 km/h) en 3,0 secondes et il a une vitesse de pointe de 205 mph. L’Artura a un prix de départ d’environ 237 000 $.
Disponibilité et production
La Maserati MC20 2023 s’est avérée populaire, vendant le modèle 2022. Maserati prévoit de faire campagne pour une voiture de course MC20 GT2 en 2023. Elle participera au championnat Fanatec GT2 European Series et répond à la réglementation FIA GT2. Le MC20 est construit à Modène, en Italie.
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